przedruk
Terminal Intermodalny Bydgoszcz Emilianowo to brama do portów morskich Gdyni i Gdańska.
Tyle, że spółka upadła
Marek Weckwerth
8 lutego 2025, 7:00
Terminal intermodalny miałby powstać w rejonie obecnej stacji PKP Bydgoszcz Emilianowo i rozległych bocznic kolejowych.
Trwają zabiegi, na razie czysto teoretyczne, o reaktywację spółki Terminal Intermodalny Bydgoszcz Emilianowo, która została postawiona w stan likwidacji pod koniec sierpnia 2024 roku.
Interpelację poselską w tej sprawie złożył bydgoski parlamentarzysta Łukasz Schreiber (PiS). Pytał w niej m.in. o to, czy rząd zamierza zrealizować budowę terminala intermodalnego w Emilianowie, czy planuje się powołanie nowej spółki, dlaczego Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa (KOWR) nie chciał zbyć swoich udziałów w spółce, lecz przeforsował uchwałę o likwidacji spółki?
Stefan Krajewski, sekretarz stanu w Ministerstwie Rolnictwa i Rozwoju Wsi, wyjaśnił że KOWR, który posiadał większość udziałów w spółce Terminal Intermodalny Bydgoszcz Emilianowo, poniósł od postawienia jej w stan likwidacji, czyli od końca sierpnia 2024 roku, koszty w wysokości 6 mln 196 tys. zł. Koszty te poniósł w związku z likwidacją spółki.
KOWR zrealizował swoje zobowiązania wynikające z zawartej między wspólnikami Warunkowej Umowy Inwestycyjnej. W roku 2024 dyrektor generalny KOWR zwrócił uwagę pismami skierowanymi do pozostałych wspólników spółki na konieczność zaangażowania się w kontynuację projektu.
W pismach do wspólników spółki, tj. PKP SA., Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego, jak również do marszałka województwa kujawsko-pomorskiego, przypomniał że terminal jest inwestycją kolejową i powstał w dużej mierze z inicjatywy PKP, zaś dla Bydgoszczy i województwa jest przedsięwzięciem o szczególnej wartości.
Obecnie KOWR nie ma w planach powołania nowej spółki.
Jest szum, deklaracji brak
Pomimo medialnego szumu wokół spółki, jaki można zauważyć na lokalnych portalach internetowych, do KOWR nie wpłynęły ze strony współwłaścicieli spółki czy organów samorządu terytorialnego żadne deklaracje odnośnie realnego zaangażowania kapitałowego w kontynuowanie projektu, czy przejęcie udziałów w spółce - zauważa dalej Stefan Krajewski.
Do KOWR, bądź likwidatora, nie wpłynęła również żadna konkretna oferta nabycia udziałów spółki.
Sekretarz stanu pisze dalej, iż mimo wielu wypowiedzi przedstawicieli samorządu i informacji skierowanej we wrześniu 2024 r. do prezydenta Bydgoszczy, w której dyrektor generalny KOWR poinformował, że zachodzą formalno-prawne przesłanki do przeniesienia decyzji środowiskowej określającej warunki realizacji przedsięwzięcia na rzecz innego podmiotu, dotychczas nie wpłynęła do KOWR czy likwidatora spółki żadna propozycja.
Jarosław Wenderlich pyta marszałka
W związku z najnowszym stanowiskiem Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi Jarosław Wenderlich, radny Sejmiku Województwa Kujawsko-Pomorskiego, złożył interpelację do marszałka Piotra Całbeckiego w sprawie dalszych losów terminala intermodalnego w Emilianowie. Radny pyta o to, jakie działania podjął samorząd województwa od 27 sierpnia 2024 r. by udało się zrealizować tę inwestycję? Pyta też jakie działania samorząd zamierza podjąć w najbliższym czasie?
Radny przypomina, iż już w 2022 r. Sejmik Województwa Kujawsko-Pomorskiego przyjął stanowisko, w którym wskazał, że „postrzega rozwój terminala w Emilianowie jako bardzo istotną szansę aktywizacji gospodarczej województwa. Ten stymulowałby rozwój regionu, miałby bardzo duży potencjał budowania powiązań kooperacyjnych, tworzył dużą liczbę zróżnicowanych i dobrze wynagradzanych miejsc prac. Prognozuje się wzrost znaczenia terminalu w przyszłości.
Zdaniem Wenderlicha - terminal w Emilianowie to także nowa brama do portów morskich Gdyni i Gdańska. To ułatwienie, usprawnienie i przyśpieszenie transportu towarów, w tym rolno-spożywczych.
Autor interpelacji zauważa, że sejmik od początku deklarował wsparcie tego przedsięwzięcia, począwszy od zmian formalnych w systemie obszarów chronionych (z przyrodniczego punktu widzenia – dop. autora), umożliwiających realizację inwestycji. Rozwój terminala jest też uwzględniany we wszystkich dokumentach planistycznych województwa.
Sejmik zadeklarował również chęć objęcia udziałów w spółce Terminal Intermodalny Bydgoszcz Emilianowo.
Kolejne ważne stanowisko zostało przyjęte 26 sierpnia 2024 r. Sejmik zadeklarował dalsze wsparcie dla rozwoju zarówno logistyki (jako ważnej w przyszłości funkcji regionu) oraz wspieranie działań na rzecz rozwoju terminala w tej konkretnej lokalizacji.
Marek Weckwerth
8 lutego 2025, 7:00
Terminal intermodalny miałby powstać w rejonie obecnej stacji PKP Bydgoszcz Emilianowo i rozległych bocznic kolejowych.
Trwają zabiegi, na razie czysto teoretyczne, o reaktywację spółki Terminal Intermodalny Bydgoszcz Emilianowo, która została postawiona w stan likwidacji pod koniec sierpnia 2024 roku.
Interpelację poselską w tej sprawie złożył bydgoski parlamentarzysta Łukasz Schreiber (PiS). Pytał w niej m.in. o to, czy rząd zamierza zrealizować budowę terminala intermodalnego w Emilianowie, czy planuje się powołanie nowej spółki, dlaczego Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa (KOWR) nie chciał zbyć swoich udziałów w spółce, lecz przeforsował uchwałę o likwidacji spółki?
Stefan Krajewski, sekretarz stanu w Ministerstwie Rolnictwa i Rozwoju Wsi, wyjaśnił że KOWR, który posiadał większość udziałów w spółce Terminal Intermodalny Bydgoszcz Emilianowo, poniósł od postawienia jej w stan likwidacji, czyli od końca sierpnia 2024 roku, koszty w wysokości 6 mln 196 tys. zł. Koszty te poniósł w związku z likwidacją spółki.
KOWR zrealizował swoje zobowiązania wynikające z zawartej między wspólnikami Warunkowej Umowy Inwestycyjnej. W roku 2024 dyrektor generalny KOWR zwrócił uwagę pismami skierowanymi do pozostałych wspólników spółki na konieczność zaangażowania się w kontynuację projektu.
W pismach do wspólników spółki, tj. PKP SA., Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego, jak również do marszałka województwa kujawsko-pomorskiego, przypomniał że terminal jest inwestycją kolejową i powstał w dużej mierze z inicjatywy PKP, zaś dla Bydgoszczy i województwa jest przedsięwzięciem o szczególnej wartości.
Obecnie KOWR nie ma w planach powołania nowej spółki.
Jest szum, deklaracji brak
Pomimo medialnego szumu wokół spółki, jaki można zauważyć na lokalnych portalach internetowych, do KOWR nie wpłynęły ze strony współwłaścicieli spółki czy organów samorządu terytorialnego żadne deklaracje odnośnie realnego zaangażowania kapitałowego w kontynuowanie projektu, czy przejęcie udziałów w spółce - zauważa dalej Stefan Krajewski.
Do KOWR, bądź likwidatora, nie wpłynęła również żadna konkretna oferta nabycia udziałów spółki.
Sekretarz stanu pisze dalej, iż mimo wielu wypowiedzi przedstawicieli samorządu i informacji skierowanej we wrześniu 2024 r. do prezydenta Bydgoszczy, w której dyrektor generalny KOWR poinformował, że zachodzą formalno-prawne przesłanki do przeniesienia decyzji środowiskowej określającej warunki realizacji przedsięwzięcia na rzecz innego podmiotu, dotychczas nie wpłynęła do KOWR czy likwidatora spółki żadna propozycja.
Jarosław Wenderlich pyta marszałka
W związku z najnowszym stanowiskiem Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi Jarosław Wenderlich, radny Sejmiku Województwa Kujawsko-Pomorskiego, złożył interpelację do marszałka Piotra Całbeckiego w sprawie dalszych losów terminala intermodalnego w Emilianowie. Radny pyta o to, jakie działania podjął samorząd województwa od 27 sierpnia 2024 r. by udało się zrealizować tę inwestycję? Pyta też jakie działania samorząd zamierza podjąć w najbliższym czasie?
Radny przypomina, iż już w 2022 r. Sejmik Województwa Kujawsko-Pomorskiego przyjął stanowisko, w którym wskazał, że „postrzega rozwój terminala w Emilianowie jako bardzo istotną szansę aktywizacji gospodarczej województwa. Ten stymulowałby rozwój regionu, miałby bardzo duży potencjał budowania powiązań kooperacyjnych, tworzył dużą liczbę zróżnicowanych i dobrze wynagradzanych miejsc prac. Prognozuje się wzrost znaczenia terminalu w przyszłości.
Zdaniem Wenderlicha - terminal w Emilianowie to także nowa brama do portów morskich Gdyni i Gdańska. To ułatwienie, usprawnienie i przyśpieszenie transportu towarów, w tym rolno-spożywczych.
Autor interpelacji zauważa, że sejmik od początku deklarował wsparcie tego przedsięwzięcia, począwszy od zmian formalnych w systemie obszarów chronionych (z przyrodniczego punktu widzenia – dop. autora), umożliwiających realizację inwestycji. Rozwój terminala jest też uwzględniany we wszystkich dokumentach planistycznych województwa.
Sejmik zadeklarował również chęć objęcia udziałów w spółce Terminal Intermodalny Bydgoszcz Emilianowo.
Kolejne ważne stanowisko zostało przyjęte 26 sierpnia 2024 r. Sejmik zadeklarował dalsze wsparcie dla rozwoju zarówno logistyki (jako ważnej w przyszłości funkcji regionu) oraz wspieranie działań na rzecz rozwoju terminala w tej konkretnej lokalizacji.
